Nudelvergaser.de

Ausrollen an der Saar

nospam@example.com (Stef) — Sun, 04 May 2008 15:00:00 +0200

Saar-Fahr-Land

Weder das Frühstück aus trockenen Semmeln und Marmelade noch die im Hotelzimmer vorgefundene Intimseife konnten über die beinahe übermenschlichen Qualen der letzten Tage hinwegtäuschen. Daher waren wir heute froh, nur noch knapp 100km bis zum Ziel Saarbrücken in unsere Reifen einmassieren zu müssen.

Im Saargebiet scheint teilweise die Zeit stehen geblieben zu sein, neben alten Mühlen kann man auch noch LKW des amerikanischen Peace-Korps bestaunen. Die letzten Kilometer wagten wir uns auf den Saar-Kohle-Kanal-Radweg, dieser ist zwar anspruchslos, aber heimtückisch. Kurz vor der Grenze zu Deutschland wurde ich durch einen lauten Knall beinahe in die Saar befördert und musste dann erstmal ein Cent-großes Loch im Mantel stopfen.

Jagd auf den großen Ballon

nospam@example.com (Stef) — Sat, 03 May 2008 21:00:00 +0200

2197Hm, 152km, 23,3 km/h Durchschnitt, 6:30h Fahrzeit, Topspeed: 68,4

Der heutige Tag führte uns auf den Berg, der Jan Ulrich schon vor 11 Jahren die Beine grillte: den Grand Ballon.

Gasballon

Nach gutem Frühstück und einer wenig ermutigenden Routenbeschreibung der Auffahrt starteten wir der Sonne entgegen. Von Rimbach aus zeigten die GPS-Geräte den Großen Belchen schon in greifbarer Nähe - 5km Luftlinie und knapp 1000hm können durch Serpentinen und Anstiege im durchweg zweistelligen Prozentbereich gut zum stählern der Quadrizepse beitragen.

Nachdem der Asphaltweg erst eine Transformation zum Feldweg und danach zum steinigen Wanderpfad durchmachte, konnten sich unsere Renner endlich den gemütlichen Platz nah an der Sonne und oberhalb unserer Schultern suchen. Wenn man schon nicht Mountain-Biken kann, dann doch wenigstens die Tragepassage mitmachen. Die letzten Meter konnten wir dann unter einem stillgelegten Skilift und vorbei an niedlichen Schneehäufchen erklimmen.

Der Rest der Tour verlief wieder mit eingeklickten Schuhen, auf der Passstraße drückten wir lange auf über 1000m vorbei an Le Markstein und dem Col de la Schlucht. Durch ein verschlafenes Tal fanden wir letztlich zum Besten, da einzigen, Dönermann der Region. Ziel der heutigen Etappe war Sarrebourg, wo wir von hyperventilierenden Au-Pairs begrüßt wurden und in einem von Chinesen sehl halbhelzig gefühlten flanzösischen Hotel abstiegen.

Rheiner Vortrieb

nospam@example.com (Stef) — Fri, 02 May 2008 21:00:00 +0200

1800 Hm, 116km, 25,8 km/h Durchschnitt, 5:05h Fahrzeit, Topspeed: 62,1

In dubio pro monte

Gestärkt durch ein Frühstück mit feinstem Schwarzwälder Schinken konnten wir die schweren Beine vom Vortag wieder ordentlich auf unsere CANonen (1,2) hieven. Die Ermüdungserscheinungen sowohl an Extremitäten wie auch an den Reversitäten machten sich jedoch nur kurz bemerkbar, denn sofort nach dem Start begrüßten uns Anstiege im feinsten zweistelligen Prozentbereich. Da bekanntlich nicht jeder überall hinkommt, musste Stefs Dual-Kurbel dauerhaft unter beinahe übermenschlichen Verformungsversuchen leiden. Und weil bei jeder guten Tour natürlich eine Gelände-Einlage nicht fehlen darf, gönnten wir den Rennern noch ein paar Kilometer Waldweg, die allerdings durch holländische Motorradfahrer bereits deren Heimatland angepasst worden waren.

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Die gen-Himmel-Fahrt

nospam@example.com (Stef) — Thu, 01 May 2008 21:00:00 +0200

2138 Hm, 128 km, 22,9 km/h Durchschnitt, 5:29h Fahrzeit, Topspeed: 78,9

Kukuksei

Nachdem Manuel um 13:30 in der Stadt des Sterns angekommen war, konnten wir mit der aktiven Tourvorbereitung durch Schnitzelessen beginnen. Etwa eine Stunde später und ein kilo mehr in den Glykogenspeichern konnte unsere kleine Nachmittagstour in den Schwarzwald starten. Bei feinstem Sonnenschein und 15°C war der Stoffwechsel sofort auf Vortrieb und nichts als Vortrieb verzurrt. Durch eisernen Willen konnte dieser auch durch den orkanartigen Wind, der sich uns entgegenstellte nicht verlangsamt werden.

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Nix mit Winterpause...

nospam@example.com (Michi) — Sat, 01 Dec 2007 20:17:51 +0100

finnische Winter-Radautobahn

...trotz leicht wiedriger Wetterumstände hier nur wenig südlich des Polarkreises habe ich mich in letzter Zeit so manches Wochenende auf meine Scott-Touren Tretmaschine geschwungen. Die Acera Schaltung hat sich mittlerweile auch auf 50km bei -10°C bewährt, während die Scott V-Brakes leichte Schwierigkeiten bereiten. Diese lassen sich jedoch durch höhere Handkraft kompensieren. Interessant ist die leichte Eiskruste die sich auf den Rahmenteilen und vor allem in der Region des Lenkers bildet.

Das Radwegnetz in und um Oulu ist überaus wintertauglich. Alle Radwege sind asphaltiert, werden geschoben (kein Salz!) und manchmal auch gestreut.

Schieben statt salzen...

In der Regel sind aber nur Rillen in das Eis gefräst, was aber in Verbindung mit Spikereifen hervorragenden halt gibt. Daher meide ich auch konsequent weiterhin öffentliche Verkehrsmittel, auch wenn die ca. 7km lange Rückfahrt von der Stadt in meine warme Wohnung bei Nachttemperaturen unter -17°C of fäkal kalt und nur durch die zuvor vertilgten überteuerten aber leckeren finnischen Biere erträglich wird.

Natürlich kommen auch die Touren nicht zu kurz. Letztes Wochenende war ich zweimal auf meiner Lieblingsstrecke Oulu - Kiiminki - Koitelinkosket - Kiiminki - Oulu unterwegs (ca. 50 km, 100hm). Zwei paar Handschuhe übereinander, 3 Radhosen, 5 Trikots/Radunterhemden und gute Wollsocken aus dem Wollhandel Günther halten durchaus für die reichlichen zwei Stunden Winterspaß warm.

Es ist also in Deutschland garantiert nicht zu kalt zum Radfahren! Nudelvergaser - wo sind Eure Touren?!

Bad Münster am Stein

nospam@example.com (Manuel) — Sun, 26 Aug 2007 21:36:00 +0200

umgekipptes Lasso

Jetzt, wo das Rennrad eingerollt ist, stand mal wieder eine längere Tour an. Klar macht mir das gar nichts aus, dass wenn der Wecker am Sonntag morgen um 8 klingelt, für's Rad tut man ja alles

Höhendiagramm

Also auf nach Kaiserslautern, dort zu Darko und erstmal das Ventil vom Hinterrad beim Luft nachpumpen abgebrochen. Damit war dann auch mein einziger Ersatzschlauch verbraucht. Zumeist auf Nebenstrecken ging es dann über 60 nach Bad Münster am Stein zur Nudelvergasung. Das übliche Mittagstief wurde von der Mittagshitze weiter vertieft und das Navi ließ mal wieder keinen Berg aus. Nach 130 km mit immerhin noch einem 29,9er Schnitt waren wir dann zurück in Kaiserslautern, wo es bei Darkos Eltern gleich die nächste Nudelsession, diesmal mit Schnitzel, gab.
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Rennrad einrollen

nospam@example.com (Manuel) — Sat, 25 Aug 2007 19:17:33 +0200

auf nach Frankreich

Das neue Rad hatte ich vorhin erst von der Post abgeholt und an die Wand gehängt. Jetzt war es Zeit, ihm das Revier der nächsten drei Jahre zu zeigen. Also nichts wie los nach Frankreich und auf ruhigen Nebenstrecken Kilometer fressen. Aber erstmal ging's zu Christian, der mitkommen wollte. Nach ca. 5 km war schon die erste Pause fällig, weil ich vergessen hatte, drei der vier Schrauben am Lenker richtig festzudrehen. Danach gab's dann aber kein Halten mehr und ausnahmslos alles, was zwei Räder und humanoiden Antrieb hatte wurde gnadenlos versägt. Irgendwie wurden aus den geplanten 70 km dann doch 100 und ich fuhr seit langem mal wieder so richtig schön in einen Hungerast + Dehydration. Die letzten 10 km waren denn lustige Sternchen und Kreise meine ständigen Begleiter. Doch dank dem Canyon-Renner fiel das Tempo nur wenig ab. Soweit kann ich die Marke echt nur empfehlen!

Das Wohnzimmer wie es sein sollte

nospam@example.com (Manuel) — Sat, 25 Aug 2007 12:58:50 +0200

Fahrradgarage

Wie schon 2003 wurde auch dieses Jahr mein Fahrrad kurz vor der TransAlp gestohlen. Diesmal zahlte immerhin die Versicherung. Aber auch ohne die Versicherung hätte ich mir ein neues Rad gekauft - ohne kann ich einfach nicht vernünftig leben.

Nach viel Suche im Internet und Consulting durch einige Freunde und Kollegen (die manchmal auch in Personalunion auftraten) wurde es jetzt ein Canyon Vollcarbon-Renner mit einem sehr schön verarbeiteten F10-Rahmen, der laut Roadbike der zweitsteifste Carbonrahmen überhaupt ist. Ansonsten komplett Ultegra Triple und Ksyrium Elite. Das ganze kommt mit 7,1 kg Gesamtgewicht hin

Und noch ein Highlight: Birte war einverstanden, das Rad als Einrichtungsgegenstand in unsere Wohnzimmerdekoration aufzunehmen. Und dort macht es sich prima, wie obiges Foto demonstriert

Brixen - Gardasee

nospam@example.com (Manuel) — Mon, 06 Aug 2007 20:38:00 +0200

höher geht's immer...

668 Hm, 138 km, 24,3 km/h Durchschnitt

Was wäre eine TransAlp, ohne sich total kaputt zu fahren? Birte hatte das zwar schon hinter sich, aber Manuel noch nicht. Also los! Erstmal hielten wir uns noch eine Weile auf der Landstraße durch dsa Etschtal in Richtung Süden, aber bald war der Etschtalradweg dann so gut ausgebaut, dass wir die Straßen den niederländischen Wohnmobilfahrern überließen, die auch schon mit unserer Anwesenheit ihren Fahrstil nicht angepasst hatten. Eigentlich ist der Etschtalradweg eher ein Fahrrad-Highway mit ausgeschilderten Trinkwasser-Zapfstellen, lange vorab angekündigten Restaurants und Hotels, Kilometersteinen und Entfernungsangaben zu allen größeren Städenten in der Umgebung. Das Mittagessen war ziemlich kümmerlich, da das Restaurant vier Sterne hatte und die normalen Gäste wohl eher per Porsche als mit dem Rad anreisen.
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Fichtelgewichtel

nospam@example.com (Stef) — Sun, 05 Aug 2007 20:00:00 +0200

Oben!

Schon beinahe ein Jahr ist es her, dass ich den großen, erhabenen Überberg sächsischer Pultschollenfaltungskost mithilfe meiner brachial anmutenden Beinkraft erzwungen habe.

Gestärkt von im digestorischen Apparat hochtourig gärendem Bayerisch Kraut startete ich heute gegen 15.00 Uhr zur Besteigung. Erstmals konnte ich dabei nicht mehr auf die Unterstützung meiner elfenbeinfarbenen Wunderwaffe aus GIANTischen Unobtanium zurückgreifen, stattdessen habe ich erstmals mein flinkes Geschoss aus Connecticut dem rauhen Erzgebirge vorgestellt.

Nussvergaser

Dass man mit dual-Kurbel auch ankommen kann habe ich mir bewiesen, auch wenn ich mir manchmal „Kette Links“ anders vorgestellt hätte - das is auf jeden Fall nichts für dünne Beine. Den vorgenommenen 25er Schnitt über 100km konnte ich trotz diesjährigem 15kg Zusatzgepäck in den Asphalt bügeln.

Innsbruck - Brixen

nospam@example.com (Manuel) — Sat, 04 Aug 2007 20:36:00 +0200

1382 Hm, 101 km, 21,9 km/h Durchschnitt

Ja ist denn schon Weihnachten?!

In der Absteige, in der wir gestern hängen geblieben sind, gab's zwar nicht pünktlich Frühstück, dafür aber schon (oder noch) Weihnachtdekoration. Für Freunde dieser Kombination: Gasthaus "Weisses Lamm" direkt am Inn. Nachdem wir nicht mit Kreditkarte zahlen konnten, schmolzen unsere Bargeldvorräte zu einem kümmerlichen Rest zusammen, der aber wundersamer Weise den Rest des Urlaubs reichen sollte. Da wir unsere ursprüngliche Route verworfen hatten, fuhren wir nun nach GPS, das auch promt die alte Römerstraße im Brennertal für uns auswählte und damit einen Teil der ersten Etappe meiner TransAlp von 2001. Statt wie geplant auf der Bundesstraße Birtes Knien unnötige Höhenmeter zu ersparen ging es reichlich bergauf und bergab. Offenbar hatten auch die alten Römer schon sportlichen Ehrgeiz, als sie vor gut 2000 Jahren ihre Straßen bauten. Statt der geplanten 700 Hm. wurden so knapp doppelt so viele überwunden bis wir im Grenzörtchen Brennero erstmal 20 Minuten im Stau stehen durften.
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Ruhetag in Innsbruck

nospam@example.com (Manuel) — Fri, 03 Aug 2007 20:35:00 +0200

viel erlaubt ist nicht gerade...

Nach unseren Erfahrungen vom vorigen Abend nahmen wir morgens gleich den ersten Zug nach Innsbruck. Vor lauter Wut konnte sich Petrus kaum halten und kippten den halben Pazifik über uns aus. Nachdem gestern kurz hinter uns im Zillertal schon die Keller vollgelaufen waren, lachten wir dem Wettergott diesmal aus dem Zugfenster zu. In Innsbruck sahen wir uns die wenigen Museen an, die trotz Urlaubszeit nicht geschlossen waren, was in Innsbruck leider nicht auf viele zutrifft.

Weerberg - Mayrhofen

nospam@example.com (Manuel) — Thu, 02 Aug 2007 20:34:00 +0200

1690 Hm, 44,9 km, 11,9 km/h Durchschnitt

Heute stand gleich nach einem ausgezeichneten Frühstück das Gaiseljoch auf dem Programm. Von Weerberg ging es dafür zunächst auf Teer bis nach Innerst und dann sehr bequem aber auch steil auf Schotter weiter zur Weidener Hütte. Nach zwei Stücken Kuchen und einem Liter Apfelschorle waren wir bereit zum Gipfelsturm auf das noch etwa 500 Hm höher liegende Gaiseljoch. Auf der Schiebepassage unmittelbar vor dem Pass gaben Birtes Knie dann aber endgültig den Geist auf. Vorher war noch eine Weiterfahrt möglich, jetzt hieß es umdisponieren. Statt des Tuxer Jochs entschieden wir uns für einen Tag im Tal und fuhren nach Mayrhofen ab und von dort mit der Zillertalbahn nach Jenbach. In der Bahn sitzend wurden wir dann sogar noch von Omas mit Einkaufskörben an ihren Fahrrädern deklassiert, die mühelos an uns vorbeizogen. Abend und Nacht verbrachten wir im ziemlich angesagten Urlaubsort Jenbach. Angesagt zumindest, wenn man auf Blasmusik und hochgeklappte Bürgersteige steht.

Opfer für den Kniegott

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Engalm - Weerberg

nospam@example.com (Manuel) — Wed, 01 Aug 2007 20:32:00 +0200

1640 Hm, 56,2 km, 14,9 km/h Durchschnitt

Die Nacht im Lager auf der Engalm war nicht gerade der Hit: Dank Kühen im Suterrain stinkt alles nach Kuh - ein Geruch, der uns den Rest der TransAlp verfolgen sollte. Nach 3 bitterkalten km das Engtal hinab konnten wir uns an der Auffahrt zum Plumsjoch wieder aufwärmen. Wir hatten inzwischen unsere Strategie verändert und jeder fuhr bergauf sein eigenes Tempo und alle paar hundert Höhenmeter trafen wir uns zur gemeinsamen Rast wieder. Das sparte Birte unnötige Quälerei und Manuel konnte die Fotoquote in die Höhe treiben.

Die Abfahrt vom Plumsjoch war steil und stellenweise durch tiefen Schotter mit unseren Reifen nicht fahrbar. Nach der ersten Passage ohne Möglichkeit das Rad per eingebauter Bremse zu stoppen gab auch Manuel es auf

Grützi am Achensee

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Garmisch - Engalm

nospam@example.com (Manuel) — Tue, 31 Jul 2007 20:27:00 +0200

Keine Gnade für die Wade!

So mancher wird sich schon gefragt haben, was mit den Nudelvergasern im fernen Westen der Republik geschehen ist. Eine TransAlp hatten Birte und ich schon länger geplant. Aber dann wurde mir kurz vorher das Rad gestohlen. Timo war so nett mir sein Rad gegen eine kleine "Pimpung" zu überlassen und so wurde es doch noch was: Meine erste TransAlp nach zwei Jahren Pause

Pünktlich zum Start wechselte das Wetter von Dauerregen auf Sonne und wir konnten von Garmisch-Partenkirchen auf der alten Bundesstraße mit wenig Verkehr nach Mittenwald rollern. Von Mittenwald aus hatten wir den Stanciu-Track im GPS und sind ihm beinahe blind über Scharnitz zum Karwendelhaus gefolgt. Auf dem Anstieg, der mal mehr und mal weniger Körner kostete, konnten wir eine Brotkrumenspur aus versägten Mountainbikern zurücklassen, für den Fall, dass wir nächstes Jahr wieder hier lang kommen. Nach der mittäglichen Einkehr im Karwendelhaus ging es mit 1-2 rutschenden Rädern pro Fahrer durch's Johannistal über den großen und kleinen Ahornboden an das hinterste Ende des Engtals, wo wir den Abend bei Schnitzel und international prämiertem Hüttenkäse über einem Kuhstall ausklingen ließen. Mit zwei Krankenwagen im Engtal und einem Einsatz der österreichischen Luftwaffe in den Bergen über dem Karwendelhaus wurde bei der Zahl der abtransportierten Sportsfreunde ein neuer Negativrekord aufgestellt.

Bisher haben wir schon Heerscharen von Mountainbikern getroffen, aber nur einen in unserem Alter. Leute, seid ihr jetzt alle bei MLP???

Stimmung im Team: Birte "Ich versuche zu überleben.". Manuel: "Boah bin ich satt."
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